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  • 拼的是性价比 本周上市新车点评-本周上市新车-汽车频
  • 作者:管理员 发布日期:2021-12-21点击率:
  •   在上汽刚刚推出荣威550时,这款新车型的销量并不高,2008年下半年随着国内新车市场需求的下滑甚至一度出现了较大的库存压力,当时上汽董事长胡茂元曾在非公开场合感叹,如果550换上上汽两个旗下任何一个合资品牌的商标,估计都会受到市场的热捧。这也从一个侧面体现出胡茂元当年对荣威品牌竞争力不足的担忧和无奈。一年之后,MG6上市12,温暖抗疫,电煤助力 - 小婵 - 红豆博客.88万元的起价也从一个侧面反映出上汽自主品牌正在逐渐步入收获期。

      本周上市的自主品牌新车中,三款新车售价的不同也在一定程度上反映出了目前国内自主品牌之间的品牌溢价差距正在逐渐被拉大。海马丘比四款1.3升和1.5升A0级小型车的定价在国内自主品牌竞争对手中也属于中上水平,和比亚迪F0、奇瑞QQ等自主品牌A00级车型相比,仿自现款马自达2的海马丘比的市场定位似乎更高一些,5.39万至6.59万元的售价已经和比亚迪F3这类自主品牌紧凑型轿车相差无几。

    拼的是性价比 本周上市新车点评
    http://auto.dbw.cn/   2009-12-26 15:42:02
     
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    本周MG6的上市售价也在汽车业内引起了一些争议,五  款车型(1.8L和1.8T)12.88万至19.28万元的售价不仅使其成为国内最昂贵的自主品牌紧凑级轿车,这一定价也让MG6和明锐、速腾、思域等中高端合资品牌紧凑级轿车在价格上站到了同一起跑线。这在中国汽车工业近十几年的历史上也属首次。即便和姊妹车型荣威550三厢版相比,MG6的售价区间也要略高一些。笔者相信上汽在MG6的定价上已经做了相当充分的准备工作和市场调研。今年荣威550在没有购置税优惠的情况下依旧让上汽临港工厂加班生产以满足市场需求,这也足见该车型的市场认可度已经逐渐达到提升,本次推出MG6,上汽更是希望能借MG品牌进一步提升荣威和MG在紧凑级轿车市场的品牌溢价空间。
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    作者:   来源: 车神榜   编辑: 平静
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      今年上汽荣威550不错的市场表现让上汽在MG6的定价上“毫不手软”,而奇瑞在中级车市场上的空白表现也迫使奇瑞不得不让瑞麒G5继续以“性价比”作为最核心的竞争力。尽管采用了全新的“瑞麒”子品牌,但对奇瑞而言,依靠品牌溢价获得定价主导权,目前看来还是并不现实。

      本周(12月18日至25日)共有五款新车上市,其中三款都是自主品牌车型,它们分别是上汽MG6(12.88-19.28万)、奇瑞瑞麒G5(14.28-17.98万)、海马丘比特(5.39-6.59万)。另外两款上市车型分别是国产的起亚SOUL(10.38-14.18万)和进口的日产GT-R(148万)。

      对上汽MG6而言,2010年最大的挑战,是如何在这样一个价格区间内实现3000辆/月的销量目标。作为荣威550的重要补充车型,MG6的主要竞争对手还是福克斯、高尔夫6、别克英朗等两厢紧凑型轿车。和高尔夫6、别克英朗相比,MG6的优势在于其较大的车身尺寸。由于定位有所不同,MG6造型上更像是一款Fastback,而不是传统意义上的Hatchback背掀车。由于未来MG6将会和荣威550在同一渠道销售,如何做好MG6自己的细分市场,同时又不影响到荣威550的销量,这将是明年MG6要面对的主要挑战。

      最值得关注的“定价对比”还是上汽的MG6和奇瑞瑞麒的G5。定位紧凑级轿车市场的MG6整体售价区间却和定位于中级车市场的奇瑞瑞麒G5不相上下,《我家那闺女2》王鸥张佳宁解锁“向往的生活”-广西新,甚至MG6的顶配车型售价要比瑞麒G5高了1.3万元,这也体现出两个自主品牌厂商在品牌溢价方面的差异。

      本周上市的上汽MG6无疑是本周的一款热门车型,实际上我们今天看到的MG6早在上汽研发荣威550时便已被纳入550车系中的一部分。上汽南汽合并后,为了充分整合两者之间的资源,并尽快通过新车型来提升MG品牌在国内的运动品牌形象和市场定位,上汽决定将原本的荣威550两厢版进行外观和内饰的修改后,换标MG6推向市场,这也就是为什么我们迟迟看不到荣威550两厢版的原因所在。本周上市的MG6,实际上就是早年上汽研发的荣威550两厢版。